在如今風頭最勁的鋰電池領域，日本抓了一手“王炸”，幾個回合之后，贏家卻是中國，這一切究竟是怎么發生的？要知道，1991年，鋰電池由日本巨頭索尼在世界范圍內搶先實現商業化，加速將照相機、攝像機、隨身聽等產品銷往全球。2000年后，手機和筆記本漸漸成為鋰電池兩個最大的應用，此時的日本仍然在開發和生產方面一馬當先。

　　彪悍到什么地步？根據日本富士凱美萊總研2006年發布的調查報告顯示，日本在鋰離子電池的四種主要構件中擁有全球最高份額，正極材料和電解液、隔膜的市場份額分別達到77%，負極材料更是壟斷了96%的份額，可謂“王炸”扎堆。

　　憑借壟斷地位，日企在中國市場瘋狂收割。

　　據媒體報道，2000年前后，JFE化學、東海碳素、吳羽化學等日企從中國黑龍江、山東等地買進天然石墨作為原材料，加工后的鋰電池負極材料轉到中國，一來一去，每噸價格飆漲到50萬元至70萬元，是原材料的十倍以上。

　　然而，到了2010年代后半期，提前發力的中國企業順勢而起，加入市場份額的爭奪戰，影響力越來越大。

　　《日經中文網》直言，到2017年，鋰電池四種構件的市場份額榜首均由中國企業奪走，“日企無法輕易奪回榜首位置”。

　　換言之，花了十多年時間，原本屬于日本的“王炸”全部被中國拿下，連份額最高的負極材料也不例外。

　　這樣的“戰績”，主要仰仗中企進擊，首先殺出來的，是生產西裝的杉杉集團。

　　1999年，中國加入世貿組織前夕，杉杉創始人鄭永剛預感到ZARA等國外服裝巨頭將打到“家門口”，于是推動轉型。

　　經過尋覓和驗證，團隊砸下一個億，將鞍山熱能研究院“中間相碳微球”這個當時國內最先進的鋰電負極項目打包買走。

　　兩年后，上海杉杉成立，中間相碳微球年產能達到200噸。別看產量不大，卻將這一材料的價格壓到30萬元/噸以下，原本靠壟斷地位“壓榨”中國人的日企開始承壓，有的被迫關停生產線。

　　杉杉集團用性價比撞開了日本負極材料的壟斷“城墻”，而作為后來者，貝特瑞經營的頭兩年并不順利，直到2002年，中國寶安集團出資600萬元控股了公司，加上關鍵人物岳敏的到來，負極材料才成為業務聚焦點。

　　岳敏團隊瞄準中間相碳微球之后的又一代鋰電池負極材料，即改性天然石墨。2003年，貝特瑞負極材料實現量產，并進軍海外市場，到2006年，其斬獲負極材料市占率全國第一，也成為全球第四大負極材料廠商。

　　杉集團、貝特瑞打破日本壟斷，乃至在國際市場嶄露頭角，但限于當時市場空間不大，營收并不突出，最明顯的例子是中國寶安一直將貝特瑞的收入列入“其他行業收入”。

　　關鍵節點上，2011年3月，日本發生一場里氏9級地震。這是日本有觀測記錄以來的最強地震，引發海嘯，席卷布局有核電站和鋼鐵、石化產業的東海岸。　　一處零部件工廠遭災就會導致整個產業鏈“癱瘓”，這場天災進一步凸顯了日企高度依賴本國產業鏈的弊端，為中企獲取更多市場份額提供了契機。同一年，中國鋰電池負極材料銷售量首次超過日本。

　　除了天災客觀上帶來的機遇，和日本鋰電池當初因照相機、攝像機、手機和筆記本等產品“制霸”全球一樣，在國家的大力扶持下，以鋰電池為主要動力的中國新能源汽車產業蓬勃發展，從2015年開始，連續7年成為全球第一大新能源汽車市場。

　　得益于新能源汽車產業的崛起，我國負極材料市場規模迎來躍升。數據顯示，我國負極材料市場規模由2014年的24.1億元，快速增長至2020年的164.25億元，狂翻六倍之多。

　　現在，貝特瑞成為“北交所一哥”，最新市值達670億元，引領資本加持負極材料。同時，貝特瑞、杉杉、紫宸等負極企業仍然在擴建產能，下一代硅碳負極的研發和生產也已經“開跑”。

　　饒有意味的是，2016年，身為鋰電池商用鼻祖，索尼將電池業務以約11億元價格“甩賣”，包括豐田、本田在內的日本車企巨頭也都被新能源汽車熱潮弄得灰頭土臉。沒辦法，日本媒體只好一再懷念本國鋰電池一統全球市場的“大好時光”，感慨“榜首寶座全部被中國奪走”。

　　這也不難理解，畢竟，日本一手“王炸”打得稀爛相當殘酷，只剩過去的榮光聊可安慰，不是嗎？

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